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산업정보

자동차 · 10월 29일

완성차 회사 매출과 영업이익 (2025년)

2025년 세계 완성차 16곳의 매출과 영업이익, 관세와 전기차 비용으로 크게 줄어든 이익을 정리했습니다.

  • 폭스바겐
  • 도요타
  • 현대차
  • 기아
  • 스텔란티스
  • 포드
  • 혼다
  • 테슬라
  • BYD

2025년 세계 주요 완성차 회사 16곳의 매출은 원화로 약 3,400조 원으로 1년 전보다 6% 늘었습니다. 하지만 영업이익은 15곳 합계 202조 원에서 48조 원으로 4분의 1에도 못 미쳤습니다.

매출 1위 폭스바겐그룹
516.0조 원
+8.1%
영업이익 1위 도요타
35.6조 원
-18.9%
현대차 · 기아 영업이익
20.5조 원
-23.6%
적자 낸 회사
4곳
2024년 0곳
2025년
  1. 1폭스바겐그룹516.0조2.8%
  2. 2도요타478.5조7.4%
  3. 3포드265.9조-4.9%
  4. 4GM262.7조1.6%
  5. 5스텔란티스246.0조-17.1%
  6. 6BMW그룹213.9조7.6%
  7. 7메르세데스-벤츠211.9조4.4%
  8. 8혼다205.8조-1.9%
  9. 9현대차186.3조6.2%
  10. 10BYD158.8조5.0%
  11. 11테슬라134.6조4.6%
  12. 12상하이차129.7조3.9%
  13. 13기아114.1조8.0%
  14. 14닛산113.4조0.4%
  15. 15르노그룹92.8조-13.6%
  16. 16지리자동차68.2조—

매출, 폭스바겐과 도요타

매출은 폭스바겐그룹(516조 원)과 도요타(479조 원)가 다른 회사를 크게 앞섭니다. 3위 포드(266조 원)의 2배 가까운 규모입니다. 현대차(186조 원)는 9위, 기아(114조 원)는 13위이며, 두 회사를 합치면 300조 원으로 3위에 해당합니다.

다만 원화로 바꾼 값이라 환율 영향이 큽니다. 2025년 1유로당 원화 환율이 9% 오르면서, 유로로는 매출이 0.8% 줄어든 폭스바겐이 원화로는 8% 늘어난 것으로 나옵니다.

영업이익은 4분의 1로

영업이익을 발표한 15곳 중 상하이차를 뺀 14곳의 영업이익이 줄었습니다. 도요타는 35.6조 원으로 1위를 지켰지만 19% 줄었고, 폭스바겐그룹(49% 감소)과 메르세데스-벤츠(53% 감소)는 반 토막이 났습니다.

미국이 2025년 4월부터 수입차에 25% 관세를 더 매기면서 미국에 차를 많이 파는 회사들의 이익이 크게 깎였습니다. 일본 · 한국 차의 관세는 그해 하반기 협상으로 15%로 낮아졌습니다. 폭스바겐은 관세에 중국 시장 경쟁과 포르쉐 전략 변경 비용까지 겹쳤습니다.

  • 도요타

    35.6조-18.7%

  • 폭스바겐그룹

    14.2조-49.3%

적자로 돌아선 4곳

2024년에는 15곳 모두 흑자였지만 2025년에는 4곳이 적자를 냈습니다. 스텔란티스의 영업손실이 42조 원으로 가장 컸습니다. 회사는 전기차 계획을 다시 짜면서 생산 계획 변경, 보증 비용, 유럽 인력 감축 등에 약 41조 원(254억 유로)의 일회성 비용을 반영했습니다.

포드(13조 원 손실)도 전기차 사업 조정 비용(195억 달러 규모)이 컸고, 혼다(3.9조 원 손실)는 전기차 관련 자산 손상으로 약 70년 만에 처음 연간 영업적자를 냈습니다. 르노그룹(12.6조 원 손실)은 닛산 지분의 회계 처리를 바꾸며 생긴 손실(93억 유로)이 들어갔습니다.

  • 스텔란티스

    -42.1조적자 전환

  • 포드

    -13.0조적자 전환

  • 혼다

    -3.9조적자 전환

현대차 · 기아

현대차는 영업이익 11.5조 원으로 1년 전보다 하락 19.5%, 기아는 9.1조 원으로 28.3% 줄었습니다. 매출은 두 회사 모두 6%씩 늘었지만, 2025년 두 회사가 낸 미국 관세만 7조 원이 넘습니다.

그래도 이익률은 높은 편입니다. 기아는 11.8%에서 8.0%로 낮아졌지만 2년 연속 15곳 중 가장 높았고, 현대차(6.2%)도 4위입니다.

  • 현대차

    11.5조-19.0%

  • 기아

    9.1조-28.3%

테슬라와 BYD

테슬라의 영업이익률은 2022년 16.8%에서 2025년 4.6%로 내려왔습니다. 영업이익도 17.6조 원에서 6.2조 원으로 3분의 1 수준이 됐습니다.

BYD는 2024년부터 매출에서 테슬라를 앞섰고, 2025년에는 영업이익(7.9조 원)도 테슬라를 넘어섰습니다. 다만 BYD도 중국 안 가격 경쟁 속에 영업이익이 1년 전보다 17% 줄었습니다.

  • 테슬라

    6.2조-35.4%

  • BYD

    7.9조-17.7%

회사별 판매 대수는 제조사별 세계 자동차 판매량 (2025년)과 제조사별 세계 전기차 판매량 (2025년)에서 볼 수 있습니다.